深圳到香港物流如何做、才能越做越大

深圳市东胜物流有限公司为您提供深圳到香港物流如何做、才能越做越大。如今做深圳到香港专线物流的公司会有许多的困惑，从单一专线到规模型专线，中港物流专线如何提升竞争力，进行各种的模式---与尝试，谋求发展。这需要我们深入思考，对专线进行剖析。
　
---，专线到底是经营往返还是单边
　　一般来说，往返更能有效利用资源，降低空载率。如果只是单边，在车辆返回途中都是空载，其成本。
　　从客户服务能力以及专线品牌沉淀来讲，往返对开服务有助于客户维护与资源的有效利用。因此，经营往返还是单边，想必大家也明白了。

第二，专线到底做大票货还是小票货
从商都认为---，大票货、小票货都做，才能获取更---润。
香港专线物流公司，要从自身能力、定位出发。选择做大票货还是小票货。如果是自有港车，建议大票货居多。如果定位是做中港快递，还是小票货比较好。

第三：专线到底是产品还是渠道
总体来说：以市场为导向的叫做渠道型专线，以客户为导向的叫做产品型专线。
　　如果你定位自己的专线是渠道，那么你的发展方向就要侧重围绕车和场地这两个生产要素；当你定位自己是渠道的时候，意味着你的单位毛利不高，但是可以获得运输量，这是业务规模的基础，可以促使你进行新的价值转化和---。
　　如果你定位自己的专线是产品，也---。定位是产品型专线，那么你就要根据你产品的特色进行各种优势打造，在客户体验方面进行提升，产品价值是可以满足特定群体客户的价值需求，从而获得---的---

第四，专线到底要不要自购车辆
　　一切都是基于深港货运企业的定位，以你当下获取资源的能力以及你未来的目标来确定的。但是为什么会有很多专线企业要在买车方面纠结呢？
　1、有的专线老板辛苦一年下来，年底一盘点所剩无几，自己操碎了心，其实就是在帮车队、房东、员工打工了，只是徒增一个专线老板虚名而心有不甘；
2、一种所谓的---人干---事心态，我收货，别人运货，我们互利双赢就好了；
3、物流作为服务型企业，随着营改增在物流运输领域全面实施，大量的进项税缺口，如果没有车辆资产、没有车辆消耗的---进项，如何填平这个坑？否则眼见的利润又要飞出去了。
　　目前物流利润非常薄，---抵扣项谁都不会放弃，专线作为上游三方或者货主的供应商不可能或者很少是不要---结算的。如此，不买车来增持资产降低成本似乎又行不通。
　 所以与其说买不买车是个选择题，倒不如说是一个判断题。总结下来可以给个这样的结论：一个不会管理车队的专线老板不是一个好的中港物流人。
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